Roll Bar su Land Rover Defender; Roll Cage installation on Land Rover Defender

Installazione di un Roll Bar su Land Rover Defender

La seconda parte dell'installazione è più difficoltosa e richiede tempo, spazio ed un buon corredo di attrezzi. L'installazione della parte anteriore del Roll Bar, a differenza della posteriore che è valida per il solo modello Soft Top, è universale per tutti i Defender.

"Scollegare il polo negativo della batteria". Per installare i supporti anteriori del rollbar è necessario rimuovere completamente i parafanghi anteriori (wings) del Defender. Procedere come segue (la procedura è valida per un Defender Td5 ma è applicabile con alcune leggere modifiche anche su altri modelli):

Step 1
Aprire e rimuovere il cofano motore;

Step 2
Facendo leva delicatamente con un cacciavite a lama piatta rimuovere la griglia presente sulla parete laterale del parafango destro (è fissata a pressione);

Step 3
Rimuovere la griglia posizionata nella parte superiore del parafango destro allentando le viti di fissaggio per mezzo di un cacciavite a croce tipo Pozidrive n. 2;

Step 4
Ripetere l'operazione per la griglia fittizia allocata nella parte superiore del parafango sinistro;

Step 5
Operando all'interno del cofano motore, rimuovere per mezzo di una chiave a bussola da 8 mm i due angolari di rinforzo che collegano la parte superiore di entrambi i parafanghi ai relativi elementi passaruota;

Step 6
Per mezzo di un apposito estrattore a forcella, rimuovere delicatamente i tre rivetti in plastica che supportano il tubo di compensazione del circuito di raffreddamento contro la parte interna del parafango destro e collocare il tubo in posizione non fastidiosa;

Step 7
Per mezzo di una chiave a bussola da 8 mm allentare i due bulloncini che supportano i due modulatori Borg Warner del sistema di ricircolazione dei gas di scarico ed allontanare gli stessi dal parafango destro (nel modello 1999 vi è un solo modulatore);

Step 8
Utilizzando un giravite a croce tipo Pozidrive n. 2, rimuovere le due viti che fissano il collettore di aspirazione del ventilatore dell'abitacolo al parte superiore del parafango destro;

Step 9
Estrarre il collettore d'aspirazione dell'impianto di ventilazione facendolo scivolare sotto la parte superiore del parafango destro in direzione del motore;

Step 10
Asportare con delicatezza l'anello in gommapiuma costituente la guarnizione di tenuta tra il collettore d'aspirazione dell'impianto di ventilazione ed il corpo del ventilatore;

Step 11
Allentare la vite di fissaggio del cavetto di comando del dispositivo di apertura del cofano motore;

Step 12
Svincolare dall'apposito supporto la guaina del cavetto di comando del dispositivo di apertura del cofano;

Step 13
Estrarre il cavetto d'acciaio dalla boccola di fissaggio e sfilare la guaina del cavetto stesso facendola scorrere a ritroso attraverso il foro presente nella parte interna del parafango destro (attenzione a non smarrire il passacavo in gomma);

Step 14
Scollegare il cablaggio elettrico del parafango destro scomponendo il connettore posizionato in prossimità del riscaldatore dell'impianto di ventilazione;

Step 15
Scollegare il cablaggio elettrico del parafango sinistro scomponendo il connettore posizionato in prossimità del serbatoio dell'olio del servoazionamento della frizione;

Step 16
Scollegare il tubo dell'impianto lavavetri dal raccordo individuabile nella parte centrale interna del parafango sinistro;

Step 17
A questo punto ci troveremo con il nostro Defender completamente "spogliato". Prima di procedere al lavoro sulla carrozzeria, possiamo fissare la piattina di supporto (#1) sull'outrigger del telaio. Questa servirà come base per il supporto al montante anteriore del roll bar (quello posizionato all'interno della carrozzeria ed indicato nel disegno con il #2) che a sua volta sarà imbullonato sul bulkhead. La presenza della piattina e della piastra di fissaggio dei sottoporta rinforzati rendono il bullone che attraversa outrigger e bulkhead troppo corto. E' consigliabile sostituirlo con un M12x200 con un pari o più alto grado di resistenza (10.9 - 12.9).

Step 18
Con il parafango sul cavalletto applicare del nastro adesivo da carrozziere.

Step 19
La misurazione della parte di carrozzeria da tagliare deve essere effettuata meticolosamente e può essere ottenuta mediante impronta sia del montante anteriore che del supporto montato all'interno.

Step 20
Una volta effettuate tutte le misurazioni ci si può preparare ad usare il trapano per i primi fori che successivamente verranno allargati fino ad un diametro di 10 mm.

Step 21
Per il taglio del lamierato in alluminio abbiamo usato un attrezzo molto specifico a vibrazione: un Fein. Il Fein produce il taglio mediante vibrazione e non per rotazione risultando molto preciso e meno pericoloso. Con la giusta manualità si potrebbe usare anche un seghetto alternativo.

Step 22
Rifinire il bordo della porzione di lamiera tagliata mediante una lima

Step 23
E' necessario rimuovere ancora una parte del parafango. Inferiormente infatti si dovrà creare spazio sufficiente alla piattina installata in precedenza sull'outrigger del telaio.

Step 24
Ripetere l'operazione anche sull'altro lato.

Step 25
A questo punto è possibile poggiare provvisoriamente il supporto nella sua sede. Nelle foto: veduta dal lato posteriore (quello che andrà imbullonato al bulkhead) e dall'interno del parafango. E' possibile vedere il supporto in toto e la predisposizione della parte inferiore all'attacco sulla piattina precedentemente fissata sull'outrigger del telaio.

Step 26
La piattina rettangolare nera è solo provvisoria. La sua funzione è quella di mantenere in sede il supporto durante il montaggio del parafango ed anche quella di coprire il foro sulla carrozzeria nell'eventualità si decidesse in futuro di rimuovere la gabbia di sicurezza.

Step 27
Entrambi i parafanghi sono pronti per essere rimontati.

Step 28
Sul bulkhead vanno sostituite le madri filetto presenti in favore di altre che accettino bulloni M10. Serrare ad una coppia di 45 Nm. A destra il supporto nella sua sede definitiva.

Step 29
Prima di procedere al serraggio dei bulloni è necessario verificare tutti gli allineamenti dei pannelli della carrozzeria. In particolare parafango e bulkhead; parafango e cofano. Successivamente si compiranno a ritroso i passi dello smontaggio (Step da 1 a 16).

Step 30
Il montante anteriore è ora fissato così come la traversa inferiore dello stesso. Nel punto di congiunzione fra roll bar, carrozzeria e supporti è presente una guarnizione in gomma (ALR5548). Tutta la bulloneria del montante anteriore va serrata ad una coppia di 25 Nm.

Tempo di ringraziamenti: anche questa volta devo ringraziare i miei amici Francesco Mazzitelli ( a destra nella foto) vera e propria autorità in materia Land Rover e Michael Azzariti preparatissimo "bud" d'oltreoceano nonché gradito ospite durante il Get Together 2. Lavorare su una Land Rover è fonte di piacere doppio quando si è in giusta compagnia!

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