Installazione di un Roll Bar su un D90 Soft Top - Cage install on a Defender 90 Soft Top

Installazione Roll Bar su un Defender 90 Soft Top

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L'installazione di un Roll Bar deve essere presa in considerazione da tutti i fuoristradisti che guidano i propri mezzi su percorsi molto impegnativi per le garanzie di sicurezza che esso offre in caso di ribaltamento e comunque da tutti coloro che, come nel caso della versione D90 Soft Top, sono sprovvisti di una qualsiasi struttura protettiva al di sopra della testa. In questa prima parte sarà esposta l'installazione della parte posteriore. Si tratta di un lavoro piuttosto lungo ma nel complesso scorrevole e privo di difficoltà. Bisogna praticare alcuni fori, allargarne altri già presenti ed imbullonare la struttura alla carrozzeria. Tuttavia alla fine del lavoro ci troveremo ad affrontare un problema...

Fra le varie tipologie di Roll Bar a disposizione sul mercato ho scelto per il mio Defender un modello che ricalca quello in dotazione ai Defender NAS (North American Specifications) appagante sia da un punto di vista funzionale che estetico.

Step 1
Rimuovere la struttura in ferro zincato originale. Notare come questa sia davvero esile ed inadatta a garantire a guidatore e passeggeri la necessaria sicurezza.

Step 2
Marcare la posizione ed il diametro del montante. Il diametro del Roll Bar è di 1" e 3/4 (44,5 mm).

Step 3
Con un trapano munito di punta da 2mm eseguire una serie di fori fino a completare la circonferenza marcata in precedenza. Questo lavoro potrebbe essere eseguito facilmente anche con una sega a tazza circolare del diametro opportuno.

Step 4
Rifinire il foro praticato per mezzo di una lima.

Step 5
Il montante intermedio del roll bar entra a pennello nel foro praticato. E' bene concedere una piccola tolleranza.

Step 6
Posizionare lo scatolato che andrà a fissare il montante intermedio alla carrozzeria.

Step 7
In origine sono previsti dei rivetti per il fissaggio dello scatolato. Ho preferito utilizzare bulloneria M6 8.8 per la parte interna ed ho mantenuto i rivetti (in numero di 3) solo per la parte esterna. E' bene siliconare i fori inferiori per prevenire future infiltrazioni di acqua.

Step 8
E' necessario rimuovere un gancio di fissaggio del soft top per poter inserire il 3° rivetto.

Step 9
Successivamente riposizioneremo il gancio nella sua posizione originale.

Step 10
Per il fissaggio della barra diagonale bisogna praticare un secondo foro sulla carrozzeria ed allargare quello già presente ad un diametro di 10 mm.

Step 11
Il montante posteriore non presenta alcuna difficoltà nell'installazione se non quella di allargare i fori presenti.

Step 12
Parte posteriore del Roll Bar installata.

Un altro particolare dell'installazione. Ancora imballata si può notare il punto di congiunzione che unirà la parte anteriore con la posteriore tramite una barra laterale che corre sopra lo sportello.

A questo punto si è manifestato il problema di dover rimuovere il montante intermedio originale. Questo infatti porta saldate delle staffe (indicate dalle frecce rosse) che fissano i supporti per le guarnizioni degli sportelli. Se non propriamente fissati ad una struttura solida i supporti non esercitano la giusta pressione fra sportello e guarnizioni e non garantiscono quindi la tenuta all'acqua.

Non essendo daccordo con la soluzione proposta da Frogs Island 4x4 ltd di mantenere il supporto originale e creare un ponte tra questo ed il braccio di alloggiamento della cintura di sicurezza presente sul montante del roll bar, ho deciso di costruire delle nuove staffe per fissare i supporti alla nuova struttura sfruttando punti di attacco già presenti.

La staffa superiore grezza in loco per una prova.

Particolare della staffa superiore piegata in modo da seguire la curvatura del roll bar.

Staffa inferiore grezza.

Staffa superiore definitiva (verniciata in nero opaco e con una guaina in neoprene intorno).

Staffa inferiore definitiva in posizione.

PARTE 2