Tractech Detroit Soft locker Install in a Land Rover differential

Tractech Detroit Soft locker Install in a Land Rover differential (part 2)

Step 19:
Clean the surface where the crown wheel will be coupled.

Step 20:
Put the ring in place. The ring fits snuggly so it has to be put in place carefully. Eventually it can be heated a bit.

Step 21:
Using a 14mm wrench cross tight (180°) the bolts and dyno wrench to 58 Nm. We didn't use
loctite on these bolts because of their self-gripping desing (D90 MY02). To be sure to make
the job correctly: use loctite if you find it on your bolts.

Step 22:
Clean the diff case.

Step 23:
Lube the bearing cups with transmission oil and put them in place on the carrier bearings. Check for free rotation.

Step 24:
Put the differential in the pinion housing.

Step 25:
Reinstall the carrier bearing caps. Gently tap them with a rubber hammer and partially tight the 4 bolts.

Step 26:
Reinstall the bearing adjustment nuts and tight them by hands to the thread's stop.

Step 27:
With the 4 pin tool #45 tight the ring's side bearing adjusting nut until you have no play between ring and pinion. Reinsert the security roll pin and be sure to match it with a slot of the bearing adjustment nut or it won't be feasible later.

Step 28:
Prelevare un comparatore centesimale dotato di un tastatore di lunghezza pari a 50...80 mm e relativo supporto snodato. Fissare il supporto sulla flangia dell'alloggiamento del differenziale per mezzo di un bullone e di un dado da 8-10 mm di diametro. Accertarsi che il supporto del comparatore sia assolutamente solidale con l'alloggiamento del differenziale: ci apprestiamo ad effettuare una misura di precisione, pertanto lo strumento non deve oscillare in alcuna direzione. Inserire il comparatore sul supporto e regolare lo stesso affinché il tastatore dello strumento sia a contatto con la superficie di uno dei denti della corona. Al fine di limitare l'errore di misura è necessario che il tastatore del comparatore sia perpendicolare al pezzo, ovvero formi un angolo di 90° con il dente della corona. Bloccare il pignone del differenziale e muovere a mano la corona rilevando al lettura sul comparatore. Il gioco deve essere nullo.

Step 29:
Serrare la ghiera di regolazione del secondo cuscinetto fino a rilevare un gioco pignone/corona compreso fra 0,10 e 0,17 mm, avendo cura di far coincidere una delle feritorie della ghiera con il foro della spina elastica antiallentamento presente sul cappellotto del cuscinetto. Durante la fase di serraggio della ghiera di precarico del secondo cuscinetto, ovvero quello situato dal lato opposto della corona, non bisogna assolutamente allentare la prima ghiera, pena la perdita della regolazione del precarico del primo cuscinetto. Qualora non si ottenesse il gioco desiderato, con allentare entrambe le ghiere di regolazione e ripetere la procedura.

Step 30:
Serrare definitivamente i bulloni dei cappellotti dei cuscinetti alla coppia di 90 Nm utilizzando una chiave a bussola esagonale da 19.

Step 31:
Riposizionare le spine elastiche che impediscono l'allentamento delle ghiere di regolazione dei cuscinetti.

Step 32:
Ruotare il supporto del comparatore in modo tale da collocare il tastatore dello strumento contro il dorso della corona. Ruotare la corona a mano. L'eccentricità non deve essere superiore a 0,10 mm. Qualora si rilevino valori più elevati è necessario procedere allo spessoramento della corona o alla sua sostituzione. In entrambi i casi è ovviamente necessario ripetere la regolazione del precarico dei cuscinetti.

Step 33:
Apply a small amount of transmission oil on the differential gasket (Land Rover 7316). We suggest to use the gasket instead of the factory sealant.

Step 34:
Cross tight the 10 nuts with a 14mm wrench at 41 Nm. Then you can put the driveshaft back in place. Remember to reallign the flange where previously marked.

Step 35:
Reinstall the axles playing attention not to damage the splines.

Step 36:
Using a metallic brush, clean Loctite's residues from the bolts. Also clean with air the axles flange's thread. Apply Loctite and tight to 65 Nm.

Step 37:
Fill the differential housing with transmission oil. Lift both wheel and test the locker following the step by step Tracktech's procedure.

SPECIAL THANKS to Francesco Mazzitelli