Detroit Soft Locker Install in a Land Rover

Installazione di un Detroit Soft Locker nel ponte posteriore di un Defender 90.

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Step 1:
Utilizzando una chiave ad inserto maschio quadro da 1/2" rimuovere il tappo inferiore dell'alloggiamento del differenziale e scaricare l'olio in un contenitore di capienza pari almeno a 2 litri. Smaltire l'olio esausto presso un distributore di benzina od altro centro autorizzato.

Step 2:
Rimuovere i cinque bulloni di fissaggio del semiasse sinistro al mozzo per mezzo di una chiave a bussola esagonale da 17 mm. Prestare attenzione durante l'allentamento in quanto i perni sono bloccati per mezzo di frenafiletti ad alta resistenza. Ripetere la medesima operazione per il semiasse destro.

Step 3:
Con l'ausilio di un martello di gomma provocare lo scostamento di ciascun semiasse dal mozzo.

Step 4:
Sfilare entrambi semiassi dall'assale facendo attenzione a non danneggiare i millerighe presenti alle estremità.

Step 5:
Prelevare la scatola del differenziale Detroit, provvedere alla sua completa pulizia per mezzo di uno straccio non filaccioso imbevuto di diluente od altro idoneo sgrassante e posizionarla sotto una pressa. Interporre fra il piano della pressa e la scatola del differenziale una piastrina di rame od ottone onde evitare danneggiamenti superficiali dell'elemento durante l'operazione di inserimento dei cuscinetti. Prelevare i nuovi cuscinetti a rulli Timken (part# LM102949 e LM102910 per set. Sono necessari 2 set) e lubrificarne accuratamente il foro utilizzando olio per trasmissione. Lubrificare anche le sedi dei cuscinetti sulla scatola del differenziale. Collocare il primo cuscinetto sulla scatola con la parte di diametro maggiore rivolta verso la scatola. Posizionare il componente il più possibile parallelo al piano della pressa. Quindi, utilizzando come tampone una boccola in rame od ottone di diametro interno leggermente superiore al foro del cuscinetto, azionare la pressa e sospingere il nuovo cuscinetto nella propria sede fino al raggiungimento della battuta di arresto presente sulla scatola del differenziale. Accertarsi che il bordo del cuscinetto combaci perfettamente con il profilo di battuta della scatola. Capovolgere l'elemento e ripetere l'operazione per il secondo cuscinetto.

Step 6:
Posizionare il differenziale autobloccante sul banco di lavoro e controllare la compatibilità dei millerighe di entrambi i semiassi con le relative sedi presenti all'interno del nuovo elemento.

Step 7:
Marcare con un pennarello a vernice la posizione di accoppiamento del giunto cardanico dell'albero di trasmissione alla flangia del pignone del differenziale. L'operazione potrebbe anche essere superflua in quanto solo l'albero di trasmissione viene sottoposto in fabbrica a procedimento di equilibratura ma, al fine di evitare fastidiose vibrazioni, le precauzioni non sono mai troppe.

Step 8:
Con l'ausilio di due chiavi, una da 9/16" per i bulloni, l'altra da 14 mm per i dadi autobloccanti, rimuovere i quattro perni di accoppiamento dell'albero di trasmissione alla ghiera del pignone del differenziale. Scostare l'albero di trasmissione dalla flangia ed assicurarlo al telaio per mezzo di fascette per cavi elettrici o filo di ferro. Collocare l'albero in una posizione tale da non arrecare impedimento per l'estrazione dell'alloggiamento del differenziale.

Step 9:
Per mezzo di una chiave a bussola esagonale da 14 mm, rimuovere i dadi autobloccanti che assicurano l'alloggiamento del differenziale all'assale. Allentare i dadi in modo contrapposto ovvero sfalsando consecutivamente la posizione della chiave di 180°.

Step 10:
Posizionare un sollevatore idraulico (cric) sotto l'alloggiamento del differenziale e forzare leggermente verso l'alto al fine di provocare il distacco dell'elemento dall'assale. Non eccedere nel sollevamento onde evitare il danneggiamento dei perni prigionieri solidali con l'assale. Facendosi aiutare da un'altra persona, rimuovere l'alloggiamento del differenziale prestando attenzione a non urtare la corona e gli altri elementi interni contro l'assale od il pavimento. Non sottovalutare il peso dell'elemento, considerare la scomoda posizione e l'assenza di appigli sicuri.

Step 11:
Fissare l'alloggiamento del differenziale su una valida morsa, serrando le ganasce di quest'ultima contro una delle alette di cui è munito l'elemento. Evitare di urtare la flangia del pignone. Quindi procedere ad un'accurata pulizia del complessivo utilizzando uno straccio non filaccioso imbevuto di diluente od altro idoneo sgrassante. Rimuovere con attenzione i residui del sigillante utilizzato in fabbrica per l'assemblaggio dell'alloggiamento del differenziale con l'assale. Se necessario servirsi di un raschietto a lama, evitando di rigare od intaccare la superficie della flangia di
accoppiamento

Step 12:
Utilizzando un punzone cilindrico da 3 mm ed un martello, sospingere verso l'alto le spine elastiche che impediscono l'allentamento delle ghiere di regolazione dei cuscinetti. Non è necessario rimuovere completamente le spine, è sufficiente collocarle in posizione tale da consentire la libera rotazione delle ghiere di regolazione.

Step 13:
Marcare con un pennarello a vernice la posizione dei cappellotti dei cuscinetti del differenziale. Allentare i quattro bulloni che assicurano i cappellotti all'alloggiamento del differenziale per mezzo di una chiave da 19 mm.
Utilizzando una chiave a quattro innesti n. 45 rimuovere le ghiere di regolazione dei cuscinetti. Svitare completamente i quattro bulloni di cui al punto precedente ed asportare i cappellotti dei cuscinetti.

Step 14:
Estrarre con attenzione il complessivo costituito dalla corona e dalla scatola del differenziale e riporlo sul banco di lavoro. Prestare attenzione agli anelli di scorrimento dei cuscinetti: non sono solidali con la gabbia a rulli e potrebbero sfilarsi cadendo a terra. Allentare la morsa e rimuovere l'alloggiamento del differenziale.

Step 15:
Collocare sulle ganasce della morsa un paio di mordacchie di piombo od altro metallo tenero, necessarie per non arrecare danni superficiali all'elemento che ci si accinge a serrare. Posizionare sulla morsa il complessivo corona/scatola del differenziale con i denti della corona rivolti verso il basso. Serrare la morsa con moderazione al fine di evitare l'ovalizzazione della scatola del differenziale. Evitare di appoggiare la corona al corpo della morsa e lasciare spazio sufficiente per il successivo sfilamento verso il basso dell'ingranaggio.

Step 16:
Per mezzo di una chiave a bussola esagonale da 14 mm, rimuovere i bulloni che assicurano la corona alla scatola del differenziale. Allentare i perni in modo contrapposto ovvero sfalsando consecutivamente la posizione della chiave di 180° al fine di evitare deformazioni del componente. Utilizzando un mazzuolo in gomma, percuotere leggermente la corona in modo uniforme lungo tutta la circonferenza, in modo tale da provocarne lo scostamento dalla scatola. Durante questa operazione sorreggere la corona con una mano onde impedire che la stessa  urti contro il corpo della morsa al momento del distacco.

Step 17:
Rimuovere la scatola del differenziale dalla morsa sorreggendo la corona ormai distaccata e collocare i componenti sul banco. Pulire accuratamente gli elementi con uno straccio non filaccioso imbevuto di diluente od altro idoneo sgrassante. Applicare sulla scatola un sottile strato di grasso adesivo in bomboletta spray e confezionarla accuratamente in carta oleosa. Riporre la scatola originale in un luogo sicuro e privo di umidità. In futuro potrà essere necessario provvedere alla sua reinstallazione, quindi è bene sia protetta da fenomeni di ossidazione.

Step 18:
Il differenziale Detroit pronto per l'installazione.

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