Le crociere degli alberi di trasmissione sono elementi che vanno incontro ad una forte usura sia per il lavoro a cui esse sono preposte che per la loro posizione esposta agli elementi. Le crociere vanno quindi ispezionate e lubrificate ad intervalli regolari, tanto più ravvicinati quanto più frequenti sono le nostre uscite in fuoristrada e la contaminazione con acqua, fango e polvere.

La sostituzione di una crociera è un'operazione alla portata di tutti che non necessita di un'attrezzatura particolare per essere portata a termine.

Nella foto una crociera "malandata". Perfetto esempio per dettagliare la sua sostituzione.

La prima operazione da effettuare è quella di smontare l'albero di trasmissione rimovendo i 4 bulloni (testa da 9/16) che lo accoppiano alla flangia del differenziale da un lato ed i 4 del lato riduttore dall'altra. Gli alberi sono posizionati in modo che i due giunti cardanici rispettino un angolo ben preciso tra loro. Questa posizione andrà rispettata al momento del montaggio e per questo, in fase di smontaggio, è bene procedere a marcare con un pennarello indelebile le flange di accoppiamento.

Una volta smontato l'albero potremo separare le due parti che lo compongono.

Utilizzare una pinza divaricatrice per rimuovere gli anelli elastici di sicurezza (Seger).

I quattro anelli elastici di sicurezza rimossi.

Rimuovere il nipplo di ingrassaggio con una bussola esagonale da 7.

La crociera mostra gravi segni di usura dovuta, oltre al chilometraggio, ad un angolo di lavoro eccessivo (Assetto rialzato VEDI QUI).

Per rimuovere la crociera, percuotere con un martello in gomma/plastica interponendo una bussola che permetta alla pista del cuscinetto a rulli di scivolare fuori dalla propria sede.

Crociera rimossa. Pulire le superfici.

La nuova crociera con i suoi quattro cuscinetti pronta per essere installata.

Posizionare la nuova crociera nella flangia.

Allineare le due estremità nelle rispettive sedi.

A questo punto è il momento di inserire i cuscinetti dapprima a mano. Bisogna prestare attenzione perché i rulli dei cuscinetti (28 in una crociera originale Land Rover, meno in alcune di concorrenza)  sono tenuti in posizione dal grasso. E' facile perderne uno o perdere l'allineamento dei rulli.

Una volta inseriti potremo passare all'operazione di bloccaggio definitivo in sede.

Il bloccaggio avviene tramite pressione. Nel caso specifico va benissimo una morsa con un paio di mordacchie  in metallo tenero per non rovinare la crociera stessa.

Anche in questo caso ci aiuteremo con una bussola per portare il cuscinetto perfettamente in battuta.

Le due estremità correttamente in sede.

I resti della vecchia crociera.

Inserire con una pinza divaricatrice l'anello elastico di sicurezza.

Ripetere l'operazione per la forcella dell'albero di trasmissione.

Svitare il tappo per inserire il nipplo di ingrassaggio.

Nipplo in posizione. Provvedere ad una adeguata lubrificazione. E' bene in fase di manutenzione, assicurarsi che il grasso fuoriesca sempre da tutte e quattro le tenute.

Albero di trasmissione revisionato e pronto per essere installato nuovamente.

di Francesco Mazzitelli