Nel 1993 la Land Rover decise di "mostrarsi" sul mercato Nord Americano con il Defender e lo fece mandando in avanscoperta alcuni D110. Per la precisione quei Defender 110 erano 525: 500 destinati al mercato statunitense e 25 a quello canadese. Questi Defender, che oggi sono diventati veri e propri pezzi da collezione, hanno delle caratteristiche diverse rispetto a quelli normalmente in commercio in Europa e nel resto del mondo e sono denominati NAS ovvero North American Specifications. La presenza di un V8 3.9 sotto il cofano e di un roll bar integrale esterno sono le caratteristiche principali che distinguono un NAS; il primo intervento chiaramente dettato dalle preferenze del target di clientela a cui il veicolo si rivolgeva, il secondo implicita ammissione della debolezza della cabina, particolare che non sarebbe certamente sfuggito alle rigide autorità americane. Gli altri particolari differenti sono le luci di posizione dello stesso colore degli indicatori di direzione ed in generale gli adattamenti di questi in accordo con la normativa nordamericana e quindi integrati anche sul paraurti anteriore. Gruppi ottici diversi sul posteriore e di serie: aria condizionata, interni in tessuto Moorland, bull bar, paraurti posteriore, radio am/fm, cubby box con serratura, pedane laterali, terza luce di stop, porta pacchi con scaletta. Tutte fornite in alpine white meno una in beluga black. Unico optional su richiesta verricello Warn 8000.

Nel 1994, sulla scia del successo ottenuto dalle "avanguardie", comparvero i primi D90, anch'essi con un corredo NAS fra i quali spiccava il roll bar ed un soft top di pregevole fattura. I Defender 90 NAS furono prodotti fino al 1997 quando, non rispondendo più alle normative di sicurezza (assenza degli airbag in particolare) ne cessò l'importazione. Le versioni del '94 e del '95 avevano la trasmissione manuale. L'unica differenza fra i modelli del '94 e del '95 sono le luci posteriori quadrate delle prime in luogo di quelle rotonde di tutti gli altri modelli. Nel '96 non furono prodotti i NAS mentre nel '97 apparve la versione SW, la trasmissione automatica ed il motore V8 4.0.

Un bel esemplare di D90 NAS Soft Top colore AA Yellow del 1997 con tetto (optional) in vetroresina.

I "sofisticati" interni di un NAS del 1997 con il tunnel della trasmissione automatica.

Un NAS D90 soft top.

Gli interni di un D90 con trasmissione manuale.

Ancora un particolare degli interni di un D90 Soft Top: panchetta fronte guida.

Un NAS D90 Station Wagon.

Gli interni "Full Carpeting". Da notare l'assenza del bulkhead ed i supporti del roll bar.

Picture Courtesy of COPLEY Motor Cars