Il Defender Td5 è predisposto al montaggio del contagiri. Questo strumento, perfettamente integrato al posto dell'orologio sul quadro strumenti, risulta comodo per monitorare il funzionamento del motore. L’installazione è semplice in quanto la centralina ha già un'apposita uscita pronta per essere utilizzata e l’unico problema potrebbe risultare il reperimento dei contatti e delle guarnizioni per quelle versioni dove il filo/contatto non sono montati di serie.

Materiale necessario

• Filo elettrico di sezione 1mm²

• Fastom femmina, con guscio isolante

• Fastom con dentino per connettori multipli

• Contatti originali AMP per il connettore della centralina

• Guarnizione per il contatto della centralina

• Nastro isolante

• Guaina termorestringente

NOTA: trovare contatti e guarnizioni può essere difficoltoso, soprattutto individuare i giusti codici nel catalogo AMP:

Contatto: 345806-1
Guarnizione: 172888-1

A titolo informativo il guscio del connettore è il #344111-1 con blocco dei contatti (la piastrina bianca che si vede quando si toglie il connettore e che serve per tenere fermi i contatti) #344112-1.

STEP 1
Il primo passo da eseguire è quello di portare un cavo dalla centralina al cruscotto. Su alcuni modelli pare sia già montato, sicuramente è presente sui modelli dotati di ABS. Porre attenzione nel superare la guarnizione del vano centralina al fine di scongiurare futuri ingressi di acqua e polvere nel vano. Un'ottima soluzione è quella di bucare una delle due punte della guarnizione per poi ripristinare la tenuta con del silicone e guaina termorestringente. Il passaggio del cavo può essere affrontato in due modi: il più semplice è seguire la guaina fino all’ingresso del cruscotto. Meglio però far passare il cavo all’interno della stessa guaina garantendo così una maggiore protezione meccanica. In questo caso è necessario porre attenzione nel ripristinare bene il nastro isolante nei punti di ingresso ed uscita del filo per evitare infiltrazioni di acqua nella guaina.

Giunti alla guarnizione si fa passare il nostro filo con quello dell’antenna dell’autoradio od in un altro dei passaggi e lo si porta nel vano dietro al cruscotto che avremo provveduto a smontare rimovendo le quattro viti (due ai lati e due sotto). E' necessario disconnettere i due connettori delle spie ed il connettore posto sul cavo che collega gli strumenti, in questo modo lavoreremo più agevolmente fuori dalla macchina.

STEP 2
Si procede quindi allo smontaggio dell’orologio svitando la ghiera e allo spostamento degli altri due strumenti verso sinistra (hanno tutti in medesimo metodo di fissaggio) al fine di installare il contagiri vicino al tachimetro.

STEP 3
Ora è necessario provvedere al nuovo cablaggio per il contagiri che, come si nota dalla foto, è provvisto di cinque contatti, due sono per l’illuminazione, due sono l’alimentazione ed uno è il segnale che giunge dalla centralina. L’alimentazione dovrà essere necessariamente sotto chiave, come quella degli altri strumenti, per evitare di alimentare il contagiri anche a motore spento

STEP 4
La soluzione più semplice per avere l’alimentazione sotto chiave è quella di sfruttare quella degli altri strumenti, anche in questo caso ci sono due possibilità: la più semplice comporta l’uso di due rubacorrente, la più complessa e corretta è invece quella di sostituire i contatti del connettore dell’indicatore del gasolio. Per fare ciò si devono avere dei fastom con dentino di blocco. Si tolgono i fastom dal guscio mediante un cacciavite a taglio inserito dal lato opposto al filo, si toglie il contatto esistente e si sostituisce con uno nuovo, ma questa volta si aggraffano (crimpano) sia il filo originale che quello che sarà l’alimentazione del nostro contagiri e si reinserisce il contatto nel guscio; questa operazione deve essere fatta sia per il positivo che per il negativo (per vedere quali sono basta guardare i simboli sull’indicatore del gasolio). All’estremità opposta dei nostri fili aggraffiamo due fastom normali con il guscio isolante.

STEP 6
Per l’alimentazione della luce la soluzione più semplice è quella di prendere, tramite due rubacorrente, quella di uno strumento adiacente. In alternativa si può spelare il filo e saldargli una derivazione. I contatti della lampadina non sono dei comuni fastom e risultano di difficile reperimento (ci proponiamo di farlo in futuro). Si procede quindi a ripristinare con del nastro isolante la compattezza del cablaggio anche al fine di ridurre i rumori dovuti alle vibrazioni. Una volta montato un fastom sul cavo che giunge dalla centralina si può connettere il cruscotto ed il nuovo filo di segnale, ma è meglio aspettare la fine del lavoro per rimontare tutto il cruscotto.

STEP 7
Si ritorna quindi al vano centralina dove si procede estraendo il connettore nero. Prima è meglio staccare il polo negativo della batteria per evitare ogni tipo di inconveniente. Il contatto a cui connettere il contagiri e il numero 19 situato nella fila centrale. Se risulta già occupato usare un rubacorrente altrimenti seguire le indicazioni successive.

STEP 8
Il montaggio del contatto non è difficile infatti basta aggraffare il filo sul contatto avendo l’accortezza di bloccare la guarnizione con le alette più lunghe del contatto, pizzicando la guarnizione nel momento in cui si chiudono; è importante prestare la massima attenzione per non danneggiare la guarnizione e vanificarne quindi l’effetto.

STEP 9
Ora bisogna rimuovere il tappo/guarnizione con una pinzetta e staccare la piastrina bianca sul lato verso la centralina che ha la funzione di tenere in posizione i contatti (è quindi necessario rimuoverla per inserire un nuovo contatto). Inserire il contatto nel guscio prestando attenzione all’orientamento (basta guardare gli altri ed inserirlo nello stesso modo).

STEP 10
A questo punto reinserire il blocco dei contatti. Se risulta difficile è segno che il contatto è stato montato al contrario o che non è stato ben inserito. Riconnettere il tutto alla centralina.

STEP 11
Accendere il motore e verificare il lavoro eseguito. Se non si riscontrano problemi si può rimontare il cruscotto.