L'installazione del cavo del verricello è un'operazione elementare tuttavia è necessario tener ben presente alcuni suggerimenti. Il primo è che la tenuta del cavo, qualunque sia la maniera in cui il produttore ha progettato il fissaggio sul tamburo (foro passante, vite laterale ecc), è dato esclusivamente dai primi 10 avvolgimenti. Sono questi infatti che, stringendosi sul tamburo, sotto tensione, garantiscono la tenuta. Mai e poi mai fare affidamento sul sistema di fissaggio al tamburo, consideratelo solo come un invito all'avvolgimento, niente di più. Mai e poi mai scendere al di sotto dei 10 avvolgimenti, da considerare quindi come la quantità minima da lasciare sempre sul tamburo, giacché nessuno vorrebbe vedere il proprio veicolo sfilare il cavo e rotolare giù dal dirupo!

Il secondo consiglio, anche questo può sembrare ovvio, è quello del senso di avvolgimento, cioè il percorso che il cavo deve effettuare per andare ad agganciarsi al tamburo: il cavo deve passare sotto e dietro al tamburo. Avvolgere un cavo al contrario ci porterà inevitabilmente ad una inversione di rotazione con innesco del freno automatico durante l'avvolgimento...un NO a lettere cubitali! Infine il terzo ed ultimo consiglio: avvolgere il cavo sotto tensione per evitare che sotto sforzo gli strati superficiali sprofondino causando pericolosi intrecci.